Hetanews.com - Pesawat tua itu terbang saat terjadi hujan hebat di negara dengan sejarah panjang bencana penerbangan. Itu juga telah keluar dari layanan selama sembilan bulan menurut Kementerian Perhubungan Indonesia.

Menurut Kementerian Perhubungan Indonesia, Sriwijaya Air Penerbangan 182, yang jatuh ke Laut Jawa pada Sabtu sore, menewaskan 62 penumpang dan awak pesawat. Itu telah berada di hanggar di sebagian besar tahun lalu setelah pandemi virus corona melumpuhkan penerbangan komersial.

Efek jeda seperti itu mungkin terjadi pada Boeing 737-500 yang berusia 26 tahun masih belum jelas, tetapi para ahli telah memperingatkan bahwa jatuhnya perjalanan udara yang terus-menerus dapat menimbulkan potensi risiko keselamatan dari pesawat yang tidak berfungsi.

"Ada masalah besar yang mulai muncul dalam hal pemulihan pesawat ini karena saat tidak beroperasi selama sembilan atau 10 bulan, mereka harus tetap beroperasi, jika tidak maka akan memburuk," kata Hugh Ritchie, kepala eksekutif Aviation Analysts International, sebuah perusahaan konsultan keamanan udara Australia.

Masa dormansi menimbulkan beban tambahan untuk inspeksi dan pemeliharaan untuk memperbaiki bagian yang mungkin rusak. Selain itu, pilot yang mungkin tidak terbang secara aktif selama penurunan membutuhkan waktu untuk kembali mempercepat, kata Ritchie."

Semua pesawat ini harus dioperasikan kembali secara perlahan," tambahnya. Hal yang sama bisa dikatakan tentang pilot. Bagi pilot, pelatihan simulator penerbangan adalah cara utama untuk mempertahankan kemahiran setelah kehilangan waktu terbang.

Seperti kebanyakan maskapai komersial, Sriwijaya Air terpaksa mengurangi operasi dalam pandemi. Pada satu titik, maskapai itu hanya mengoperasikan lima dari 18 pesawatnya.Boeing 737-500 yang jatuh digantung pada 23 Maret dan tidak beroperasi lagi hingga akhir tahun, menurut Kementerian Perhubungan.

Pak Sugito menunjukkan foto keponakannya yang berusia 29 tahun, Rion Yogatama, korban kecelakaan pesawat Sriwijaya Air Penerbangan 182, saat menunggu kabar di sebuah rumah sakit polisi di Jakarta pada 13 Januari 2021.
Foto: Ulet Ifansasti / The New York Times

Pilot maskapai penerbangan juga menghadapi waktu lama di darat. Kapten Afwan, pilot komando Sriwijaya Air Penerbangan 182, menghabiskan sebagian besar waktunya tahun lalu dalam sesi simulator penerbangan untuk mempertahankan kemampuannya.

Kementerian Perhubungan mengatakan telah memeriksa pesawat pada 14 Desember dan mengeluarkan sertifikat kelaikan udara baru pada 17 Desember. Setelah pesawat kembali beroperasi bulan lalu, pesawat itu diterbangkan dari penyimpanan di Surabaya ke Jakarta, ibu kota, pada 19 Desember.

Ia melanjutkan layanan penumpang keesokan harinya, menurut data dari situs pelacakan Flightradar24.Pesawat telah melakukan 132 penerbangan sejak meninggalkan penyimpanan, kata Ian Petchenik, juru bicara Flightradar24.

"Kami tidak dapat berbicara tentang apakah penyimpanan mungkin menjadi faktor penyebab kecelakaan itu atau tidak, tetapi penyelidik pasti akan melihat semua kemungkinan skenario," kata Petchenik dalam email.

“Pembacaan perekam data penerbangan diharapkan terbukti membantu dalam menentukan penyebabnya.”

Penyelam angkatan laut menemukan perekam data penerbangan pesawat pada hari Selasa, salah satu dari dua yang disebut penyelidik kotak hitam akan digunakan untuk mencari tahu apa yang terjadi.

Para pejabat yakin lokasi kotak hitam kedua perekam suara kokpit telah ditunjukkan sekitar 50 kaki (15,24m) dari perekam data penerbangan yang ditemukan pada hari Selasa.

Penyidik ​​memeriksa reruntuhan pesawat Sriwijaya Air Penerbangan 182 di pelabuhan Jakarta, Indonesia, Rabu, 13 Januari 2021.
Foto: Ulet Ifansasti / The New York Times

Kondisi cuaca berbahaya dan puing-puing yang tersebar di lumpur sekitar 75 kaki (22,86m) di bawah air membuat sulit untuk menemukan perangkat tersebut.

Perekam pertama ditemukan oleh penyelam yang memindahkan puing-puing besar dan menggali lumpur dengan tangan, kata Laksamana Yudo Margono, Kepala Staf Angkatan Laut Indonesia. Pola puing-puing menunjukkan pesawat menabrak air relatif utuh.

Komite Keselamatan Transportasi Nasional Indonesia mengatakan pada hari Selasa bahwa itu tidak meledak sebelum jatuh. Pencarian di antara pulau-pulau kecil Lancang dan Laki dihentikan pada hari Rabu karena gelombang mencapai ketinggian 8 kaki (2,44m).

Sriwijaya Air telah menjalani audit independen Maret lalu yang menilai perizinan, manual operasi, suku cadang, manajemen sistem keselamatan dan kualitas, pelatihan awak dan pengawasan pesawat, kata Jefferson Irwin Jauwena, kepala eksekutif Sriwijaya Air.

Audit tersebut dilakukan melalui program Basic Aviation Risk Standard yang dijalankan oleh Flight Safety Foundation, sebuah lembaga nirlaba yang berbasis di Alexandria, Virginia.

Badan Keselamatan Transportasi Nasional mengatakan sedang mengirim tim yang terdiri dari empat penyelidik dari Amerika Serikat untuk membantu menyelidiki kecelakaan itu. Tim tersebut akan didampingi oleh para ahli dari Administrasi Penerbangan Federal, General Electric dan Boeing, kata dewan tersebut.

Indonesia membebaskan pembatasan perjalanan Covid-19 untuk para penyelidik.Penerbangan Sriwijaya Air 182 jatuh hanya empat menit setelah lepas landas dari Jakarta, jatuh lebih dari 10.000 kaki (304,8m) dalam waktu kurang dari satu menit.

Para pejabat telah mengidentifikasi sisa-sisa enam korban sejauh ini.Pesawat itu menuju kota Pontianak, di pulau Kalimantan. Perjalanan singkat itu dijadwalkan berlangsung kurang lebih 90 menit. Pesawat itu telah menyelesaikan empat penerbangan lainnya pada hari sebelumnya.

Baca juga: Pencarian Sriwijaya Air SJ-182 Hari Ini: 98 Kantong Body Part Korban dan 14 Potongan Pesawat

Sumber: todayonline.com